Välj elcykel / Motor och assistans
Motor på elcykel – mittmotor eller navmotor?
Prioritera mittmotor om din väg har rejäla backar eller om du ofta cyklar med tung last. Den driver genom cykelns växlar. För plattare vardagsturer kan en navmotor räcka bra. Prova också hur assistansen följer trampningen: sensorn och inställningarna påverkar känslan, inte bara motorns placering.
Välj efter den cykel du faktiskt ska använda. En hög Nm-siffra eller en dyr mittmotor gör inte automatiskt hela cykeln bättre för din resa.
Mittmotor och navmotor driver cykeln på olika sätt
En mittmotor sitter vid vevpartiet, där pedalerna sitter, och driver genom cykelns drivlina. Den kallas också centermotor eller vevmotor. En navmotor sitter i fram- eller bakhjulets nav och driver hjulet direkt.
| Placering | Så arbetar den | Börja här om |
|---|---|---|
| Mittmotor | Arbetar genom cykelns växlar | Du har backar eller återkommande tung last |
| Navmotor fram | Driver framhjulet | Du jämför cyklar för vanliga, plattare vardagsresor |
| Navmotor bak | Driver bakhjulet | Du vill jämföra navmotoralternativ med olika körställning och utrustning |
Navmotorns drivning har fast utväxling. Cykeln kan ändå ha flera växlar för din trampning, men du växlar inte ner själva navmotorn som med en mittmotor. För backar är det en viktig skillnad; på en lättare vardagstur behöver den inte avgöra köpet.
Sensorn avgör hur motorn svarar på trampningen
Du trampar och sensorn registrerar arbetet vid pedalerna. Motorn ger hjälp enligt systemets assistansläge. På en vanlig pedalassisterad elcykel förstärker den din trampning, i stället för att ersätta den.
En kadenssensor registrerar att pedalerna snurrar. En momentsensor, även kallad vridmomentssensor eller trycksensor, känner av hur hårt du trampar och anpassar hjälpen därefter. Momentsensor är värd att prioritera om du vill att hjälpen ska följa ditt eget tramptryck.
Prova starten från stillastående, låg fart och hur hjälpen ändras när du trampar hårdare. Du ska trivas med hela systemets respons. En navmotor med momentsensor kan därför vara ett bättre val för dig än en mittmotor vars assistans du inte gillar.
Nm hjälper jämförelsen, men avgör inte backförmågan
Nm står för newtonmeter och mäter motorns vridmoment. Det beskriver vridkraften, medan watt är ett effektmått. Vridmoment, växlar och hur assistansen styrs behöver fungera tillsammans.
I en backe kan mittmotorn använda en lägre växel genom cykelns växelsystem. Prioritera därför mittmotor när branta backar och last är en återkommande del av din resa. Prova cykeln i en backe som liknar den du ska köra, så att valet inte bara bygger på motorns högsta Nm-tal.
Det finns ingen enda Nm-siffra som avgör ditt köp. Mer vridmoment är heller inte tillåtelse att lasta mer: cykelns, förarens och pakethållarens viktgränser gäller fortfarande. Läs lastgränserna för den valda modellen.
Räkna med service på hela cykeln
På en mittmotor går även motorhjälpen genom drivlinan. Kedja och drev är därför viktiga slitdelar att följa upp. Utgå från systemets manual och kedjans faktiska skick, inte från ett generellt antal mil till nästa byte.
En navmotor driver hjulet direkt, men gör inte cykeln underhållsfri. Du har fortfarande cykelns bromsar, däck och växlar att sköta. Motorplaceringen ensam ger inget säkert reparationspris eller en bestämd livslängd.
Välj en verkstad som tar emot just ditt motorsystem innan du köper. Läs mer om service och reparation av elcykel och jämför kostnaden för hela cykelägandet.
Välj batteri för turen, inte efter motortypens maxsiffra
Motorplaceringen lovar ingen viss räckvidd. Assistansläge, backar, last och temperatur påverkar hur långt en laddning räcker. Den längsta angivna räckvidden är ingen garanti för din vardagstur med högre hjälp.
Planera för både dit- och hemväg med den packning och det assistansläge du behöver. Är du beroende av samma cykel även i kyla, välj batterimarginal i stället för att lägga hela resan nära en annonserad maxsträcka. Läs om räckvidd och vintercykling för den delen av valet.
250 W och 25 km/h gäller cykelklassningen
För att räknas som cykel ska motorn bara förstärka trampningen, ha högst 250 W kontinuerlig märkeffekt och inte ge krafttillskott över 25 km/h. Det är den kontinuerliga märkeffekten som avses, inte en annonsuppgift om kortvarig toppeffekt.
25 km/h är gränsen för motorhjälpen. Kraven gäller både mittmotor och navmotor. Ett fordon som avviker kan höra till en annan fordonsklass, med andra krav. Läs elcykelreglerna och Transportstyrelsens information innan du väljer en annan konfiguration.
Ombyggnad måste passa din cykel och det valda systemet
Ett motorpaket är ett alternativ om du redan har en cykel du vill behålla. Börja med monteringskraven för just paketet och låt en verkstad bedöma ramen, bromsarna och cykelns skick inför ombyggnaden. En passande infästning ensam räcker inte för att avgöra hela cykelns lämplighet.
Som ett konkret exempel behöver Zipforce fritt monteringsutrymme vid framgaffeln eller bakre ramstagen och ett jämnt däckmönster där drivrullen ligger an. Systemet fungerar inte med dubbdäck; skärmar och pakethållare kan vara i vägen. Använd systemets medföljande laddare.
Räkna på paketet och den hjälp cykeln behöver tillsammans. Efter ombyggnaden gäller samma krav på trampassistans, kontinuerlig märkeffekt och assistansgräns som för en färdig elcykel. Välj en färdig cykel om den gamla ändå behöver omfattande förändringar.
I köpguidens avsnitt om ombyggnad finns ett aktuellt kitexempel, priset och de konkreta kraven för cykeln du redan har.
När är mittmotor värd merkostnaden?
När backar och last är det som gör din resa besvärlig är mittmotor värd att prioritera i jämförelsen. För plattare vardagsturer kan en navmotor ge allt du behöver. Betala för den egenskap som hjälper dig på resan, tillsammans med rätt passform och utrustning.
Jämför färdiga cyklar när du har valt inriktning. En billigare motorlösning blir inte alltid det billigaste hela köpet om du också behöver lägga till skärmar, pakethållare eller monteringshjälp. Ta nästa steg i köpguiden eller modelljämförelsen.